"Komputerek" pokładowy do samochodu, część 4
Artykuł zredagowany przez Pana Mirosława Kowalskiego
Data dodania opublikowania artykułu na tej stronie: 2011-10-14 11:26:45
Do kalibracji wskazań temperatury służy potencjometr PR1, który wraz z termistorem R11 tworzą prosty dzielnik napięcia.Napięcie proporcjonalne do temperatury poprzez styki neuroprzekaźnika RL1 dostaje się do układu przetwornika A/C.Zasada działania tego ostatniego polega na pomiarze (przez układ U1) czasu ładowania kondensatora C6 który to przed rozpoczęciem pomiaru zostaje rozładowany poprzez tranzystor T6, kiedy końcówka AC_S przyjmie stan niski.Następnie na pin AC_S podany zostaje poziom wysoki (przez U1), co rozpoczyna ładowanie kondensatora.W tym momencie układ U1, podobnie jak przy pomiarze prędkości obrotowej, zaczyna zliczać wewnętrzne impulsy o częstotliwościowi 1Mhz.Napięcie na C6 doprowadzone jest do kompaktora U3B.
mieszkania w Łodzi | dziewczyna |Na jego wejściu odwracającym panuje napięcie dokładne 2,5V, dzięki diodzie referencyjnej D1, toteż w momencie kiedy napięcie na kondensatorze C6 osiągnie wartość 2,5, wyjście kompaktora przejdzie w stan niski, informując układ U1 ( poprzez pin AC_E 6 U1) o zakończeniu przetwarzania.Procesor U12 zatrzyma zliczanie wewnętrznych impulsów i na ich podstawie obliczona zostaje temperatura.Podobnie sprawa się ma z pomiarem napięcia akumulatora: w tym jednak przypadku układ U1 przełącza wejście przetwornika A/C (Ca pomocą RL1) na układ złożony z elementów D5, R9 i R10.Tworzą one typowy dzielnik napięcia instalacji samochodu, zabezpieczony dodatkowo diodą Zenkera D5.